Գիտե՞ք էլեկտրական հեծանիվ շարժիչ

Շուկայում կան էլեկտրական հեծանիվների լայն տեսականի, պեդելեկ, սնուցման օժանդակ ցիկլ, PAC հեծանիվ, և ամենամտահոգիչ հարցն այն է, թե արդյոք շարժիչը հուսալի է:Այսօր եկեք դասավորենք շուկայում առկա սովորական էլեկտրական հեծանիվների շարժիչային տեսակները և դրանց միջև եղած տարբերությունները:Հուսով եմ, որ դա կօգնի ձեզ պարզել թյուրիմացությունը և գտնել ձեր նպատակային օգտագործման համար հարմար էլեկտրական հեծանիվը:

Էլեկտրակառավարվող հեծանիվը երկանիվ ավտոմեքենայի նոր տեսակ է, որը պատկանում է հեծանիվին։Այն օգտագործում է մարտկոցը որպես օժանդակ էներգիայի աղբյուր, հագեցած է էլեկտրական շարժիչով և հոսանքի օժանդակ համակարգով և կարող է իրականացնել մարդու ձիավարության և էլեկտրական շարժիչի օգնության ինտեգրումը:

Ի՞նչ է հանգույցի շարժիչը:

Հանգույցի շարժիչը, ինչպես ենթադրում է նրա անունը, շարժիչը ծաղկի թմբուկի մեջ ինտեգրելու համար է:Շարժիչը միացնելուց հետո էլեկտրական էներգիան վերածում է մեխանիկական էներգիայի՝ այդպիսով մղելով անիվը պտտելու և մեքենան առաջ տանելով:

Ընդհանուր առմամբ, դիզայներները հանգույցի շարժիչը կտեղադրեն հետևի անիվի վրա, հատկապես սպորտային մեքենաների վրա, քանի որ համեմատած առջևի պատառաքաղի հետ, հետևի եռանկյունին կառուցվածքային ամրությամբ ավելի կայուն և հուսալի է, և ոլորող մոմենտ ստեղծելու ազդանշանի փոխանցումն ու ուղղորդումը նույնպես կլինի: ավելի հարմար.Շուկայում կան նաև փոքր և նուրբ քաղաքային մեքենաներ՝ փոքր անիվի տրամագծով:Արագության փոփոխության ներքին թմբուկը և մեքենայի ընդհանուր ձևը հաշվի առնելու համար լավ է նաև ընտրել առջևի անիվի հանգույցի սխեման:

Իր հասուն դիզայնի սխեմայով և համեմատաբար ցածր գնով, հանգույցային շարժիչները կազմում են էլեկտրական հեծանիվների շուկայի կեսից ավելին:Այնուամենայնիվ, քանի որ շարժիչը ինտեգրված է անիվի վրա, այն կխախտի ամբողջ մեքենայի առջևի և հետևի քաշի հավասարակշռությունը և միևնույն ժամանակ մեծապես կազդի լեռնային վայրերում ճանապարհից դուրս գտնվող բախումների ազդեցությունից:Ամբողջական շոկի կլանիչի մոդելի համար հետևի հանգույցի շարժիչը նույնպես կբարձրացնի չբռնված զանգվածը, և հետևի հարվածային կլանիչը պետք է հաղթահարի ավելի մեծ իներցիայի ազդեցությունը:Հետեւաբար, խոշոր ապրանքանիշի սպորտային հեծանիվները սովորաբար օգտագործում են կենտրոնական շարժիչը:

Ի՞նչ է առանց փոխանցման հանգույցի շարժիչը:

Ինչպես ցույց է տրված վերևի նկարում, առանց փոխանցման հանգույցի շարժիչի ներքին կառուցվածքը համեմատաբար ավանդական է, և չկա բարդ մոլորակային կրճատման սարք:Այն ուղղակիորեն հենվում է էլեկտրամագնիսական փոխակերպման վրա՝ հեծանիվը վարելու համար մեխանիկական էներգիա ստեղծելու համար:

Հնարավոր է, որ առանց փոխանցման հանգույցի շարժիչի ներսում չլինի ճարմանդային սարք (շարժիչի այս տեսակը հայտնի է նաև որպես ուղղակի շարժիչի տեսակ), ուստի անհրաժեշտ է հաղթահարել մագնիսական դիմադրությունը հոսանքի անջատման ժամանակ, սակայն դրա պատճառով հանգույցի շարժիչը այս կառույցը կարող է իրականացնել կինետիկ էներգիայի վերականգնում, այսինքն՝ իջնելիս իջնելիս կինետիկ էներգիան վերածել էլեկտրական էներգիայի և պահել այն մարտկոցում։

Առանց փոխանցման հանգույցի շարժիչը չունի նվազեցնող սարք, որն ուժեղացնում է ոլորող մոմենտը, ուստի կարող է պահանջվել ավելի մեծ պատյան՝ տեղավորելու համար:սինտրացված մագնիսներ, իսկ վերջնական քաշը նույնպես ավելի ծանր կլինի։500 Վտ հզորությամբ ուղիղ շարժման հանգույցի շարժիչը էլեկտրական հեծանիվի վրա վերը նշված նկարում:Իհարկե, տեխնոլոգիայի առաջընթացի նման հզորNeodymium հեծանիվ մագնիս, որոշ բարձրակարգ առանց փոխանցման հանգույցների շարժիչներ կարող են նաև լինել շատ փոքր և թեթև:

Ի՞նչ է կենտրոնական շարժիչը:

Ավելի լավ սպորտային արդյունքի հասնելու համար բարձրակարգ լեռնային էլեկտրական հեծանիվը սովորաբար ընդունում է կենտրոնական շարժիչի սխեման:Ինչպես ենթադրում է անունը, միջին տեղադրված շարժիչը այն շարժիչն է, որը տեղադրված է շրջանակի մեջտեղում (ատամի ափսե):

Կենտրոնական շարժիչի առավելությունն այն է, որ այն կարող է հնարավորինս պահպանել ամբողջ հեծանիվի առջևի և հետևի քաշի հավասարակշռությունը և չի ազդի շոկի կլանիչի գործողության վրա:Շարժիչը ավելի քիչ ազդեցություն կունենա ճանապարհի վրա, և գերբարձր ինտեգրումը կարող է նվազեցնել գծի խողովակի ավելորդ ազդեցությունը:Հետևաբար, այն ավելի լավ է, քան հանգույցի շարժիչով հեծանիվը արտաճանապարհային վարման, կայունության և երթևեկության ունակության առումով:Միևնույն ժամանակ, անիվի հավաքածուն և փոխանցման տուփը կարելի է ազատորեն ընտրել, իսկ ծաղկի թմբուկի ամենօրյա ապամոնտաժումն ու սպասարկումը նույնպես ավելի պարզ է:

Իհարկե, դա չի նշանակում, որ կենտրոնական շարժիչը ավելի լավ կլինի, քան հանգույցի շարժիչը:Ցանկացած ապրանքանիշի արտադրանքի տարբեր դասարաններ կան:Համեմատելիս անհրաժեշտ է նաև ինտեգրել բազմաթիվ չափումներ, ինչպիսիք են կատարումը, գինը, օգտագործումը և այլն:Ընտրելիս պետք է ռացիոնալ լինել:Փաստորեն, կենտրոնական շարժիչը կատարյալ չէ:Քանի որ շարժիչ ուժը փոխանցման սկավառակի և շղթայի միջոցով պետք է փոխանցվի հետևի անիվին, համեմատած հանգույցի շարժիչի հետ, այն կխորացնի փոխանցումատուփի սկավառակի և շղթայի մաշվածությունը, իսկ ոտնակը պետք է մի փոքր մեղմ լինի արագությունը փոխելիս՝ կանխելու համար: շղթան և ճանճը սարսափելի թրթռոցից: